Viaduc
de la Baye de Clarens

Après l’installation de chantier et la réalisation d’une piste d’accès en caisson bois dans le terrain fortement accidenté, la première arche du viaduc a été démontée et des ancrages ont été mis en place dans la pente. En parallèle, des travaux de remise en état de la maçonnerie de 3 piles et du mur du soutènement ont été entrepris.

Des travaux en clustering de 7 semaines ont suivi, permettant la démolition de la culée existante qui se trouve dans le versant en glissement, et la reconstruction d’une nouvelle pile, ainsi que le placement de ponts provisoires garantissant l’exploitation ferroviaire jusqu’à la fin des travaux. Les culées à chaque extrémité du pont ont également été traitées.

Au final, le viaduc restauré aura vu la reconstruction de 2 travées avec 2 piles et 1 culée, la création d’appuis mobiles sous les piles et de nouveaux appuis du pont avec un concept de vérinage spécifique. De nombreux travaux spéciaux auront été nécessaires, incluant des ancrages et treillis de confortement de talus réalisés en travaux sur cordes.